Digitális jogosítvány, életkori szabályok enyhítése, önértékeléses orvosi vizsgálat – ezek az EU új céljai

Hosszú előkészítés és egyeztetés után véglegesítették az Európai Unió új vezetői engedély irányelvét, amely hamarosan hatályba lép.

A módosításra azért volt szükség, mert az előző, 2006-ban elfogadott szabályrendszer már nem felelt meg a modern kor technológiai és társadalmi kihívásainak.

Digitális vezetői engedély: az új korszak kezdete

Az irányelv egyik legfontosabb újítása a digitális vezetői engedély fogalmának bevezetése.

A tagállamok számára megnyílik a jogi lehetőség, hogy az elektronikus azonosításon alapuló, okostelefonról is elérhető vezetői engedélyt bevezessék.

Világszinten ez már nem újdonság – Dél-Korea például már évekkel ezelőtt bevezette a digitális engedélyeket, kihasználva a technológiai fejlettség adta lehetőségeit.

Az új uniós rendszer célja, hogy személyi igazolvány és plasztikkártya nélkül is lehessen igazolni a járművezetésre való jogosultságot az engedély-nyilvántartó rendszer segítségével.

Sofőrhiány és életkori korlátok: enyhítések jönnek

Az uniós döntéshozók reagáltak a tagállamokban tapasztalható járművezetői hiányra is.

A korábbi, szigorú életkori szabályok (B kategória – 18 év, C – 21 év, D – 24 év) már nem voltak mindenhol tarthatók, ezért az új irányelv rugalmasabb kereteket enged.

A tagállamok eddig is saját hatáskörben csökkenthették a minimum életkort (például Magyarországon: B kategória– 17 év, C kategória – 18 év, D kategória– 21 év).

Ez hazánkban azt jelentette, hogy bár meg lehet szerezni a vezetői engedélyt az EU-s irányelvek szerinti korhatár alatt is, de csak belföldi járművezetéssel.

Az új irányelv bevezeti a kísérővel történő járművezetés lehetőségét:

a vezető a minimális korhatár alatt is gyakorolhat külföldön, ha mellette olyan kísérő ül, aki megfelel a feltételeknek, emellett pedig a zéró tolerancia elve vonatkozik mindkettejükre.

Egészségügyi alkalmasság: nagyobb felelősség az állampolgároknál

Az elöregedő európai társadalom miatt az orvosi alkalmasság terén is változásokat hoz az új irányelv. A tagállamok számára megnyílik a lehetőség az úgynevezett önértékelésen alapuló orvosi vizsgálat bevezetésére, amelyben a járművezető maga nyilatkozik egészségi állapotáról.

Ez a megoldás azonban nem kötelező, és Magyarország nem tervezi bevezetni.
A hazai tapasztalatok és statisztikák nem indokolják a könnyítést, ezért marad a jelenlegi rendszer, amely szerint 70 év felett kétévente kell megújítani a vezetői engedélyt – szemben más országok akár ötéves ciklusaival.

Kategóriák, nyilvántartás, új követelmények

Az irányelv tovább pontosítja a kategóriák közötti egyenértékűséget, és az egységes európai nyilvántartás létrehozását célozza a vezetői engedélyek és az eltiltások kezelésére.

Újdonság, hogy a vezetéstámogató rendszerek ismerete bekerül az elméleti és gyakorlati vizsgakövetelmények közé. Az új elvárások a járművezető-képzés modernizálását és a közlekedésbiztonság növelését szolgálják.

Összegzés

Az új EU-s irányelv digitális, rugalmasabb és biztonságosabb keretrendszert teremt a vezetői engedélyek szabályozásában.

Az elektronikus engedély, a kísérővel vezetés intézménye és az orvosi vizsgálatok pontosítása mind azt a célt szolgálják, hogy az európai közúti közlekedés egyszerre legyen modernebb, hatékonyabb és biztonságosabb.

Forrás: KAV Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont (https://vizsgakozpont.hu/)